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汉密尔顿担忧：F1 关键磋商可能被“太多主厨”搅乱
在巴林和沙特大奖赛取消后，F1进入短暂休赛期，围绕新动力单元的修正讨论随即升温。汉密尔顿对此并不乐观，他认为车手在这场谈判里几乎没有发言权。
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F1车手WhatsApp群“炸锅”，FIA关键会谈前意见满天飞
GPDA主席亚历山大·沃尔茨表示，随着围绕新动力单元技术规则的讨论升温，F1车手群聊已经“炸锅”。在4月休赛期，F1、FIA、车手、车队和动力单元制造商将就能量管理要求的调整进行会谈。
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Qiddiya新F1赛道现雏形，离谱首弯“The Blade”开始显形
随着施工推进，Qiddiya Speed Park Track最新照片曝光。这条计划自2028年起进入F1日历的赛道，最抢眼的设计是一个建在音乐厅上方、超过70米高的首个弯角。
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Arvid Lindblad 在铃鹿倍耐力轮胎测试中撞墙
Arvid Lindblad 在铃鹿进行倍耐力轮胎测试时因赛道积水打滑撞上护墙，赛车前部受损，但并非严重事故。他随后回到车上，继续完成当天剩余测试。
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梅赛德斯离奇程序故障让乔治·拉塞尔在日本大奖赛丢掉领奖台
乔治·拉塞尔在铃鹿站遭遇梅赛德斯动力单元软件故障，原本有机会争夺领奖台，结果却一路被比赛节奏和系统问题拖着走，最终只拿到第四名。
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维斯塔潘坦言F1乐趣流失，逼自己全力投入“并不健康”
马克斯·维斯塔潘表示，本赛季他得不断提醒自己在F1里“拿出100%”，但在他看来，这种状态并不健康，因为他已经很难从比赛中获得乐趣。
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Wolff谈霍纳回归F1：欣赏其成绩，但未必欢迎他回来
Toto Wolff坦言，他对Christian Horner重返F1围场的想法“有点两难”。他承认霍纳的个性和争议性一直是这项运动的一部分，但也直言两人几乎不可能成为同一阵营的人。
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皮亚斯特里抢眼，加斯利出彩：日本大奖赛车手评分
Antonelli在铃鹿拿下本赛季第二胜，Piastri在一场本来可能更糟的比赛里冲到第二，加斯利则再次证明，经验有时候比车速更像一项硬实力。
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Leclerc揭穿Russell的小把戏，称法拉利车队指令帮了忙
查尔斯·勒克莱尔在日本大奖赛后表示，梅赛德斯和乔治·拉塞尔在争夺最后一个领奖台席位时试图“玩点花样”，但他很快看穿了对方的无线电套路。
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Villeneuve批评Colapinto，日本站Bearman严重撞墙后未见处罚
日本大奖赛中，Oliver Bearman因跟车时遭遇巨大速度差撞上护墙，F1 1997年世界冠军 Jacques Villeneuve 对 Franco Colapinto 未被处罚表示意外，并直指 Alpine 车手的动作过于冒险。
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Sainz敦促FIA别只听车队：2026规则问题已经摆在眼前
Carlos Sainz希望FIA在调整2026年规则时，更多听取车手的反馈，而不是只看车队怎么说。Bearman在日本站的严重撞车，也让这套动力单元规则的风险再次被放大。
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Russell直言奔驰问题让他“在承受痛苦”
George Russell在日本站再度因奔驰W17的麻烦失分，只拿到第四名，队友Kimi Antonelli则拿下胜利。连续两站的困扰让他承认，最近这段时间的不顺几乎都落在自己身上。