最近两场大奖赛之后，红牛的表现看起来有点尴尬。有人把这归咎于球队去年还在继续升级老款赛车RB21，但队内头号车手马克斯·维斯塔潘并不同意这种说法。

背景简述：为什么去年有些队还在开发旧车

去年大多数车队在赛季中期就停止了对当季赛车的进一步开发，转而把注意力放在今年的重大规则变化和为2026年新规做准备上。红牛当时采取了不同策略，继续对RB21进行升级，这也帮助维斯塔潘在夏季后保持竞争力。

维斯塔潘的赛季表现回顾

  • 夏季后表现非常强势，10站比赛中赢下了6站。
  • 最终以微弱劣势，落后2分，未能拿到第五座世界冠军。

本赛季开局问题：新动力单元带来的麻烦

今年红牛首次自行开发动力单元（PU）。赛季初两个分站——澳大利亚和中国，球队只拿到12分，车队积分榜排名第五。问题的主要来源被认为是新动力单元出现了一些故障和不稳定。

维斯塔潘怎么说

当被问到是否因为去年继续开发RB21才导致现在的困境时，维斯塔潘回应道：

“不，因为那样你也可以说从21到22年也是一样，我们在22年确实非常快。”

他在这里回顾了球队在2021年持续开发赛车并在2022年凭借新规则再次取得强势成绩的情况，意思是单凭“延续开发”这个因素不足以解释当前的困境。

但他也承认需要改进

维斯塔潘并不回避现实。他指出球队现在确实没有像过去几年那样处于稳定和有利的位置：

“过去几年，我们处在更稳定、更有优势的位置。现在有很多方面需要做得更好。”

总结一下，维斯塔潘不认为把问题归结到去年的开发决策是公平或准确的。但他同时承认，面对新动力单元带来的挑战，红牛必须加快解决问题，提升整体表现。