发布日期：2026年3月25日

梅赛德斯目前看起来更有优势，法拉利则试图在铃鹿保持竞争力并继续改进。车队目标是在铃鹿确认近几位车手之间只有几十分之一秒的差距，并在比赛中尽可能争取最优表现，为接下来的升级做准备。

剩下的差距：约0.4到0.5秒的圈速问题

维塞尔指出，当前SF-26在比赛状态下仍然落后约4到5十分之一秒每圈。这是一个可以测量的差距，也意味着还有可改进的空间。

“中国站对我们來说是一次有用的经验。我们在比赛状态下确认了在墨尔本看到的一些积极点，但同時也发现仍有改进空間。整体竞争非常激烈，小细节會对结果产生显著影响。”

核心问题包括能量管理，特別是內燃机在提供短时加力以维持最高速方面的表现。另外，SF-26在直道上存在一定的空气阻力过剩，车队把目光投向所谓的Macarena尾翼設計，希望能在直線速度上找到改善办法。

轮胎管理将是铃鹿的一大考验

在轮胎方面，挑战也不少。合作伙伴带来的是三款较硬的胎种，而铃鹿对轮胎横向载荷的要求很高。控制磨损、保持比赛节奏对最终成绩至关重要。

到目前为止，梅赛德斯在赛中轮胎管理上显示出优势，法拉利需要在这方面缩小差距，争取在比赛中更接近对手。

赛后一个月：马拉内罗的“全速开发期”

维塞尔强调，铃鹿之后的一个月对法拉利至关重要。车队会在马拉内罗集中分析前三站收集的数据，并把注意力放在持续发展SF-26上。

原先计划在巴林首秀的升级方案会在接下来的几周整合进更大的开发节奏中。团队还计划进行一次拍摄日，用来在赛道上验证模拟数据，确保新的升级在实际运行中表现符合预期。

目标是带着一辆更成熟、更可预测的SF-26出现在迈阿密赛场，比赛时间是2026年5月3日。车队希望到那时，不只是带来零散改动，而是呈现一个技术基础更稳固的战车，让工程师有明确的方向继续推进。

简单说，铃鹿是检验进步的场地，接下来的四月将是把这些改进转化为实际战力的关键时期。