Publicado el 25 de marzo de 2026, 12:46

Suzuka llega como otra prueba clara: hay que confirmar el nivel mostrado y, sobre todo, contener la ventaja de Mercedes en carrera. Según el equipo, la SF-26 parece quedarse a unos 4-5 décimos por vuelta en condiciones de carrera respecto a Antonelli y Russell, así que el objetivo es reducir esa diferencia y sacar el máximo durante el fin de semana.

Qué dijo Vasseur

“El Gran Premio de China fue otra experiencia útil. Confirmamos aspectos positivos vistos en Melbourne, sobre todo en condiciones de carrera, pero también vimos áreas donde tenemos que mejorar. El nivel de competitividad es muy alto y pequeños detalles pueden tener gran impacto en el resultado”, explicó Vasseur antes de viajar a Suzuka.

Los puntos clave a resolver

  • Gestión energética: la capacidad del motor térmico para mantener la punta de velocidad es crucial en este momento.
  • Resistencia aerodinámica en recta: Ferrari trabaja para reducir el exceso de drag que penaliza la velocidad punta, con ajustes en el ala conocida como "ala Macarena".
  • Rendimiento de los neumáticos en carrera: Pirelli llevará las tres compuestos más duros a Suzuka, circuito exigente por las fuertes cargas laterales. Controlar la degradación será determinante.

En resumen, más allá de la gestión energética donde Mercedes parece tener ventaja por ahora, la lucha en Japón estará marcada por cómo la SF-26 cuida los neumáticos durante la carrera. Mercedes ha mostrado consistencia en ese apartado y Ferrari necesita acercarse.

Otra carrera para conocer mejor la SF-26

“Suzuka es un circuito muy exigente y representa otra oportunidad importante para entender mejor la SF-26 y seguir progresando. Debemos centrarnos en nuestro trabajo, mejorar el paquete completo y asegurarnos de encajar todo durante el fin de semana. Después de esta carrera tendremos un mes en Maranello para analizar los datos de las primeras tres carreras y seguir desarrollando la SF-26 en la dirección correcta”, añadió Vasseur.

Ese mes en la fábrica será intenso. La idea es acelerar el desarrollo para llegar a Miami no solo con las novedades que estaban previstas para Bahréin antes de su cancelación, sino también con piezas que iban a estrenarse después. Habrá un filming day para comprobar en pista lo que indiquen las simulaciones, con la meta de presentarse en Miami el 3 de mayo con una SF-26 claramente evolucionada y una base estable sobre la que trabajar.

Lo que queda claro

Ferrari llega a Japón con objetivos concretos: reducir el déficit en ritmo de carrera, mejorar la gestión energética y controlar el desgaste de neumáticos en un circuito exigente. Luego vendrá un mes de trabajo intenso en Maranello para traducir esos datos en actualizaciones concretas antes de Miami.