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塞纳1994年头盔再成焦点：被收藏家买下
加拿大收藏家 Darren Jack 近日拿下了 Ayrton Senna 1994 年使用过的一顶头盔。尽管一位身份未公开的 F1 车手在铃鹿围场开出 100 万美元报价，这件赛车史上的重器最终还是留在了收藏圈。
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皮亚斯特里抢眼，加斯利出彩：日本大奖赛车手评分
Antonelli在铃鹿拿下本赛季第二胜，Piastri在一场本来可能更糟的比赛里冲到第二，加斯利则再次证明，经验有时候比车速更像一项硬实力。
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Leclerc揭穿Russell的小把戏，称法拉利车队指令帮了忙
查尔斯·勒克莱尔在日本大奖赛后表示，梅赛德斯和乔治·拉塞尔在争夺最后一个领奖台席位时试图“玩点花样”，但他很快看穿了对方的无线电套路。
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勒克莱尔资格赛后无线电爆发：新规让人火大
法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在铃鹿排位赛后，通过车队无线电猛烈批评本赛季的能量管理规则，称其在单圈表现上制造了反直觉的问题。
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日本站排位赛：安东内利再夺杆位，皮亚斯特里位列第三
铃鹿排位赛收官，梅赛德斯再次包揽前两位：安东内利摘下第二个杆位，乔治·罗素紧随其后。皮亚斯特里取得第三，维特尔帕索与法拉利和麦克拉伦的对抗仍将是看点。
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F1 日本铃鹿站：排位与正赛时间，以及如何观看
F1第三站将在铃鹿举行：法拉利、安东内利、拉塞尔等人交锋。本文列出赛道特点、排位与正赛的意大利时间，以及电视和流媒体观看方式。
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铃鹿练习赛：拉塞尔对迈凯伦速度感到意外
在日本大奖赛首日练习中，奥斯卡·皮阿斯特里跑出最快单圈，梅赛德斯的乔治·拉塞尔对迈凯伦的速度表示惊讶。练习结束后，车队间在单圈和比赛模拟上的表现各有差异，几支车队也遭遇了技术问题。
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奥利弗·伯曼直言：对日本站的F1资格赛规则还有更好办法
哈斯车手奥利弗·伯曼对国际汽联为日本大奖赛在资格赛出台的能量回收限制调整表示不满。他认为这项把可充能上限从9.0 MJ降到8.0 MJ的改动会让单圈更慢，并建议放宽超充电参数而不是直接减少总能量。
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FIA临时改规：铃鹿排位赛可回收能量从9MJ降到8MJ，减少“抬油滑行”策略
为防止铃鹿排位赛变成靠抬油滑行和剪辑电机来刷能量的比赛，FIA和厂商同意把排位赛每圈可回收能量从9.0 MJ降到8.0 MJ。这个限值只对排位赛生效，训练和正赛仍有不同上限，未来还可能通过调整电机功率或增加热机充能来进一步优化。
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维塞尔：赴铃鹿继续改进，四月在马拉内罗全力推进升级
维塞尔表示，铃鹿是检验SF-26进步的机会，目标是在圈速上缩小与梅赛德斯约0.4到0.5秒的差距，并为四月的开发高潮收集数据。
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前往铃鹿：梅赛德斯又出新招，主动气动成为众人焦点
梅赛德斯通过法规研读，把前翼回归到Corner Mode的动作拆成两步走，这套主动气动在铃鹿能否快速生效，是对车队与监管的双重考验。
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哈斯将在铃鹿亮相哥斯拉主题涂装
哈斯车队将以“怪兽之王”哥斯拉为灵感，在铃鹿日本大奖赛上推出特别涂装，并在美国站再现这一设计。