La FIA sous pression après Suzuka

Carlos Sainz estime que la FIA doit prendre les retours des pilotes beaucoup plus au sérieux lorsqu’il s’agit d’ajuster les aspects les plus contestés du règlement 2026 de la Formule 1. Et, surprise, il n’a pas vraiment l’impression que laisser les équipes tenir le micro suffise.

L’instance dirigeante du sport doit justement se pencher sur plusieurs failles des nouvelles règles avant le Grand Prix de Miami. Le calendrier un peu allégé, avec les manches de Bahreïn et d’Arabie saoudite annulées, lui laisse le temps de réfléchir un peu avant de bricoler quoi que ce soit. Les qualifications figurent déjà parmi les sujets à corriger.

Mais c’est surtout l’accident d’Oliver Bearman au Grand Prix du Japon qui a rappelé à tout le monde que la théorie a parfois un goût très secondaire quand les voitures arrivent trop vite.

Le pilote Haas a subi un important différentiel de vitesse en pleine bataille avec Franco Colapinto, ce qui s’est terminé par un choc à environ 50G dans les barrières. Heureusement, le Britannique a évité tout contact avec l’Alpine et s’en est tiré avec seulement des contusions au genou.

À la suite de Suzuka, la FIA a publié un communiqué confirmant qu’un « examen structuré » aurait lieu après la première manche de la saison. Plusieurs pilotes, dont Sainz et Lando Norris, avaient déjà prévenu qu’un gros accident du type Bearman, voire pire, finirait par arriver.

Sainz, qui n’avait pas encore vu l’incident au moment de s’exprimer après la course, a maintenu cette position.

« Il y a eu beaucoup de gros moments dans les trois premiers tours, le temps que nous nous mettions tous en rythme et que nos systèmes s’adaptent », a-t-il expliqué aux médias, dont RacingNews365.

« Avec les écarts de vitesse que nous avons avec le bouton de boost, ou même sans l’utiliser, il arrive parfois que le moteur vous donne beaucoup plus de vitesse que la voiture devant, selon l’énergie que l’autre pilote a à disposition.

« Et il n’était qu’une question de temps avant qu’un premier gros crash n’arrive.

« Je ne sais pas si Franco a fait une erreur ou non, je ne peux pas juger cela, mais indépendamment de ça, ce genre d’accidents va se produire souvent avec ce règlement. »

Sainz veut que les pilotes comptent vraiment

À 31 ans, le pilote Williams est aussi directeur de la Grand Prix Drivers’ Association. Autrement dit, il connaît plutôt bien le concept du retour des pilotes, même si celui-ci semble parfois arriver en retard au rendez-vous.

Après Suzuka, Lewis Hamilton a souligné que les pilotes n’avaient « aucun pouvoir » et « aucun droit de vote » dans le processus de décision. Sainz a appuyé ce constat, en expliquant que l’avis des équipes peut être faussé par une vision trop confortable du spectacle.

« C’est le problème quand on n’écoute que les équipes : elles peuvent penser que la course est correcte, parce qu’elles regardent peut-être la télévision avec plaisir », a-t-il dit.

« Mais du point de vue d’un pilote, quand vous vous battez et que vous réalisez qu’il peut y avoir un écart de 50 km/h, ce n’est pas vraiment de la course.

« Je ne pense pas qu’il existe une seule catégorie au monde avec de telles vitesses de rapprochement, parce que c’est là que les gros incidents peuvent arriver. Cela vous surprend, vous défendez tard, vous vous retrouvez trop près de la voiture devant, et ainsi de suite.

« En tout cas, j’espère vraiment qu’ils vont nous écouter et qu’ils vont tenir compte des retours que nous leur avons donnés, au lieu d’écouter seulement les équipes.

« J’espère aussi qu’ils arriveront à Miami avec un plan pour améliorer la situation, ainsi qu’avec une feuille de route pour le moyen terme afin de continuer à faire évoluer ce règlement.

« Même si tout ne peut pas être amélioré pour Miami, faites au moins une étape, encore une bonne étape à Miami, puis une grande étape plus tard, je ne sais pas si ce sera l’an prochain ou plus tard dans la saison. »