حادث كبير في سوزوكا

تعرض Oliver Bearman لاصطدام عنيف خلال جائزة اليابان الكبرى، بعدما فقد السيطرة وأُرسل إلى الحاجز في حادث وصفه كثيرون بأنه كان متوقعًا تقريبًا، لأن موسم الفورمولا 1 يحب أن يذكّر الجميع بمدى تعقيد القواعد الجديدة في أسوأ لحظة ممكنة.

الحادث وقع أثناء مطاردة Bearman لـ Franco Colapinto، حيث بدا أن السائقين كانا يستخدمان وضعين مختلفين لاستعادة الطاقة. Bearman قال أيضًا إنه لم يحصل على مساحة كافية من الجهة الداخلية، قبل أن يمر فوق العشب ثم يصطدم بالحاجز بسرعة عالية.

النتيجة كانت ارتطامًا بلغ نحو 50G، وهي قوة لا يحتاج أي سائق إلى اختبارها عن قرب، حتى لو كانت الحلبة اليابانية تصر على تقديم مثل هذه الدروس القاسية من حين لآخر.

Villeneuve يوجّه اللوم إلى Colapinto

رغم أن المراقبين لم يفرضوا أي عقوبة، فإن بطل العالم 1997 Jacques Villeneuve لم يخفِ دهشته من القرار، ووجّه اللوم مباشرة إلى سائق Alpine.

قال Villeneuve: "فوجئت بأنه لم يحدث شيء مع Colapinto، لأن هذا هو بالضبط ما لا تريد أن تراه. حركة صغيرة جدًا وأنت تقترب من المنعطف، في منعطف خطير جدًا، بينما هو في الواقع يستعيد الطاقة."

وأضاف أن هذه الحادثة أظهرت بوضوح خطورة اللائحة الجديدة، موضحًا أن فرق السرعة الناتجة عن تغييرات الاستعادة يمكن أن تتحول إلى مشكلة كبيرة بسرعة.

وتابع: "لم يكن بوسع Oliver أن يفعل شيئًا. ولا أفهم ما الذي كان Colapinto يفكر فيه وهو يتحرك بهذه السرعة البطيئة في مكان بهذه الخطورة."

فحص Bearman وإشارة إلى مشكلة التحذير

بعد الحادث، نُقل Bearman إلى المركز الطبي المحلي في الحلبة لإجراء الفحوصات، ثم غادره من دون تسجيل إصابات كبيرة.

لكن الحادث أعاد فتح النقاش حول المخاطر التي تحدّث عنها السائقون منذ بداية الموسم. كثيرون كانوا قد توقعوا أن يقع اصطدام كبير في وقت ما، بسبب فروق السرعة الناتجة عن أنظمة القوة الجديدة واستعادة الطاقة.

في هذه الحالات، يفقد السائق جزءًا واضحًا من سرعته أثناء شحن الطاقة، ولهذا توضع أضواء حمراء في مؤخرة السيارة لتنبيه السائق الخلفي. نظريًا، الفكرة بسيطة. عمليًا، الفورمولا 1 ليست مشهورة أصلًا بحبها للبساطة.

Alex Brundle: أضواء التحذير لم تكن موجودة

وخلال الحديث إلى جانب Villeneuve، أشار السائق السابق والمعلّق Alex Brundle إلى أن هناك مشكلة محتملة في عرض الأضواء الحمراء، وهو ما قد يفسر لماذا لم يتمكن Bearman من رد الفعل في الوقت المناسب.

وقال Brundle: "لا توجد أضواء شحن ظاهرة. وأعتقد أن هذا يدخل ضمن الحالات التي نتوقع فيها رؤية أضواء استعادة الطاقة في مؤخرة السيارة، وتومض بسرعات مختلفة لتنبيه السائقين إلى أن ذلك يحدث."

وأضاف: "إما أن الأمر لم يندرج ضمن هذه المعايير، وأظن أنه كان يجب أن يندرج، أو أن هناك نوعًا من المشكلة لدى Alpine."

وهكذا تحولت لقطة واحدة في اليابان إلى مثال جديد على أن القواعد الحديثة قد تكون مفيدة على الورق، لكنها تحتاج أحيانًا إلى أن تعمل فعلًا عندما تكون السيارات على حافة الحاجز.