ما الذي حدث في سوزوكا؟
خرج الإيطالي المراهق Kimi Antonelli من جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد بفوزه الثاني في موسم 2026، ليعزز صدارته لبطولة السائقين بفارق تسع نقاط عن زميله في مرسيدس George Russell. واكتفى Russell بالمركز الرابع، بينما أنهى Oscar Piastri السباق ثانيًا بعد أن عوّض غيابه عن الانطلاق في أول سباقين من الموسم، وجاء Charles Leclerc ثالثًا مع فيراري.
وفيما يلي تقييماتي لأداء السائقين طوال عطلة نهاية الأسبوع في سوزوكا. لأن الفورمولا 1، بطبيعة الحال، لا تكتفي أبدًا بأن يكون المشهد بسيطًا.
Kimi Antonelli - 8.5: كان هناك زخم واضح حوله بعد فوزه المفاجئ في الصين، ودخل اليابان وهو سريع منذ اللحظة الأولى. تفوق على زميله Russell في التصفيات، لكن انطلاقته الضعيفة المعتادة أسقطته إلى المركز السادس. السيارة كانت تمتلك السرعة، لكنني لا أعتقد أن الفوز كان سيأتي لولا حظ سيارة الأمان.
Oscar Piastri - 9: عندما يبدأ السباق أصلًا، فهو يحصد نقاطًا كبيرة. كان سريعًا منذ البداية، كما استفاد من أفضلية بنيت له من يوم الجمعة بسبب مشكلات الاعتمادية لدى زميله Lando Norris. ومع ذلك، قدّم انطلاقة ممتازة تجاوز بها سيارتي مرسيدس عند المنعطف الأول، ثم أحكم السيطرة على الوتيرة في الشوط الأول. مؤسف أن توقيت سيارة الأمان حرمه من فرصة حقيقية للفوز يوم الأحد.
Charles Leclerc - 8: كان متفوقًا على زميله في فيراري Lewis Hamilton منذ البداية، رغم أن السيارة لم تكن محببة لأي منهما. كان سريعًا جدًا في التصفيات، وحتى مع تقليله من قيمة لفته الأخيرة، كان قادرًا على انتزاع المركز الثاني من Piastri. كما قدّم انطلاقة قوية أخرى في اللفة الأولى، ودخل في معارك متقاربة وممتعة على الحلبة، بينها احتكاكات حادة نسبيًا مع Hamilton، ثم صمد أمام Russell حتى خط النهاية.
George Russell - 7: سريع كما هو متوقع، لكن منذ التعديل الصغير على التعليق في التصفيات، بدا Russell أقل راحة من المعتاد من حيث الوتيرة. انطلاقته كانت سيئة أيضًا، وإن لم تكن بمستوى كارثة Antonelli، لكنها كانت كافية لإدخاله في المتاعب. سيارة الأمان وضعت أمامه ورقة سيئة، لكنه لم ينجح في شق طريقه وسط المجموعة، ولم يجد ممرًا يتجاوز به Leclerc من أجل منصة التتويج الأخيرة.
Lando Norris - 8: بالنظر إلى أنه بالكاد أكمل لفة في بعض الحصص بسبب مشاكل الاعتمادية، ومع الحديث عن أنه كان قريبًا من استنفاد بطاريته الأخيرة، فهذا يُعد عودة جيدة جدًا من Norris. كانت هناك سرعة إضافية يمكن استخراجها، لكن مع عدم قيامه بأي جولات طويلة بوقود عالٍ قبل السباق، يمكن وصف ما فعله في اليابان بأنه عمل جيد أنجز على النحو المطلوب.
Lewis Hamilton - 6: لم يظهر أبدًا وكأنه مرتاح في فيراري، وكان يتمايل ويكافح عبر الحصص التجريبية، ولم يبدُ في أي لحظة أنه يملك Leclerc تحت السيطرة هذا الأسبوع. دخل في بعض الاشتباكات الجميلة، ومن الواضح أنه لم يكن مستعدًا للاكتفاء بالابتعاد عن طريق زميله، وهو ما منحنا مزيدًا من قتال العجلات إلى العجلات.
Pierre Gasly - 9: نجم عطلة نهاية الأسبوع بالنسبة لي، إلى جانب Piastri. سيارة Alpine ما زالت صعبة بوضوح، لكن Gasly استخدم خبرته بالكامل ليكون الأفضل بين بقية المنافسين في التصفيات، ثم حافظ على مستواه في السباق أيضًا، رغم أن Max Verstappen كان يلاحقه طوال معظم الجائزة الكبرى.
Max Verstappen - 6: عطلة نهاية أسبوع أخرى لم تكن فيها السيارة على قدر طموحه. التحديثات الكبيرة نسبيًا على Red Bull لم تبدُ وكأنها غيّرت الكثير، ثم جاءت تصريحات إضافية أعادت فتح الأسئلة حول مستقبله.
Liam Lawson - 7: أداء باهت إلى حد كبير من النيوزيلندي. مشكلة غريبة في الجناح الأمامي منعته من العبور إلى Q3 مثل زميله في Racing Bulls Arvid Lindblad، لكنه لم يلمع بشكل كامل على أي حال. استفاد كثيرًا من سيارة الأمان ليحصل على توقف مجاني تقريبًا، ثم ارتقى إلى النقاط وتمكن من إبقاء Esteban Ocon خلفه في صراع المركز التاسع.
Esteban Ocon - 7: أهلًا من جديد إلى النقاط يا Esteban. كانت عطلة نهاية أسبوع أفضل بكثير من الفرنسي. لم تكن استثنائية، لكنه عبر إلى Q2 وامتلك الوتيرة الأفضل من زميله في Haas Oliver Bearman، الذي كان حتى الآن يطغى عليه هذا الموسم.
Nico Hülkenberg - 6: خطأ واحد حرمه من محاولة حقيقية للوصول إلى Q3، والتوقف المتأخر عن استغلال سيارة الأمان في السباق جعلاها فرصة نقاط أخرى تضيع من سائق Audi.
Isack Hadjar - 6: الخبر الجيد أن Hadjar لا يعاني من لعنة مقعد ريد بُل الثاني. الخبر السيئ أن السيارة نفسها لا تؤدي بالمستوى الذي يفترض أن تقدمه. تفوق على زميله Verstappen في التصفيات، لكنه عانى في السباق.
Gabriel Bortoleto - 6: انطلاقته ضمن العشرة الأوائل للمرة الثانية هذا العام أفسدها خروج سيئ جدًا عند الإشارات الخضراء. عوّض جزئيًا في السباق، لكنه تراجع في اللفة الختامية.
Arvid Lindblad - 8: كان عدد لفاته في الحصص التجريبية منخفضًا جدًا، ومع ذلك أقصى Verstappen من Q2 وقدم انطلاقة رائعة في السباق. أبقى Hadjar خلفه في المراحل الأولى، لكن سيارة الأمان في النهاية أفسدت عليه الجائزة الكبرى.
Carlos Sainz - 6: التغيير الشكلي الجديد خلال عطلة الأسبوع لم يكن كافيًا ليجعل السائق الإسباني ينافس على النقاط للمرة الثانية تواليًا. ومع ذلك، بدا أنه استخرج أقصى ما يمكن من سيارة Williams المتاحة له، من دون بطولات خاصة.
Franco Colapinto - 4: من المدهش كم يمكن أن تتغير الأمور بسرعة بعد سباق كبير في الصين. لم يكن منسجمًا مع سيارة Alpine، وكانت هناك لحظة مخيفة حين خفّض سرعته بشدة عند Spoon Curve، ما أدى إلى حادثة Oliver Bearman التي بلغت 50G، وهي تذكرة قاسية بأن إجراءات السلامة في الفورمولا 1 لم تأتِ من فراغ.
Sergio Perez - 7: بداية متعثرة لعطلة نهاية الأسبوع بعد اصطدامه بسيارة Williams الخاصة بـ Alex Albon، مع استمرار شكواه من مشكلات مبهمة في إدارة الطاقة. لكنه تفوق في التصفيات على زميله في Cadillac Valtteri Bottas، وأنهى السباق أمام سيارتي Aston Martin.
Fernando Alonso - 7: للمرة الأولى هذا العام، رأى العلم المرقط فعلًا. وأظن أن هذه هي النقطة الإيجابية الوحيدة التي يمكن لـ Alonso وAston Martin أخذها من هذا الأسبوع. الآن أمامهما بضعة أسابيع ضرورية لالتقاط الأنفاس قبل جائزة ميامي الكبرى.
Valtteri Bottas - 6: رغم وجود تحديثات على السيارة وبدايات تحسين واضحة، فإن Perez كان الأفضل منه في اليابان.
Alex Albon - 5: عطلة نهاية أسبوع صعبة أخرى، ورسائل الراديو الغامضة في التصفيات توحي بأن الأمور ليست على ما يرام داخل معسكر Williams. لقد ضحّى بسباقه عمليًا من أجل جلسة اختبار أكثر من كونه ينافس على شيء ملموس.
Lance Stroll - 5: للموسم الثاني على التوالي، تأهل أخيرًا في جائزة اليابان الكبرى، وبقي تقريبًا ملتصقًا بنهاية المجموعة حتى قررت Aston Martin سحب السيارة.
Oliver Bearman - 4: بعدما كان أحد نجوم الموسم حتى الآن، لم تسر اليابان لصالحه إطلاقًا. خرج من Q1 مع اشتباه في مشكلة تقنية، وحتى عندما سنحت له الفرصة لتسجيل لفة، لم يقدم الأداء المتوقع. الحادث في السباق لم يكن خطأه بالكامل، لكن ربما كان يمكنه تقدير السرعة الزائدة بشكل أفضل. ولحسن الحظ، خرج سالمًا من اصطدام عنيف للغاية، وسيكون لديه وقت كافٍ للتعافي قبل العودة إلى السباقات في أوائل مايو.
