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कनाडा के कलेक्टर Darren Jack ने Ayrton Senna का 1994 का हेलमेट अपने संग्रह में जोड़ लिया। कीमत सार्वजनिक नहीं की गई, लेकिन एक अनजान F1 ड्राइवर ने Suzuka में इसे एक मिलियन डॉलर में खरीदने की कोशिश की थी।
क़िद्दिया स्पीड पार्क ट्रैक की नई तस्वीरों ने दिखाया है कि सऊदी अरब के इस बहुचर्चित F1 प्रोजेक्ट पर काम कहाँ तक पहुँचा है। 2028 से कैलेंडर में शामिल होने की उम्मीद वाला यह ट्रैक अपनी पहली ही कॉर्नर के कारण सुर्खियों में है।
Suzuka में चल रहे पिरेली के टायर टेस्ट के दौरान Arvid Lindblad की Racing Bulls कार पानी जमा होने के कारण फिसलकर बैरियर से टकरा गई। हादसा गंभीर नहीं था और ड्राइवर बाद में फिर से ट्रैक पर लौट आया।
Suzuka में George Russell की दौड़ एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी से बिगड़ गई। पिट-स्टॉप के फैसले, सेफ्टी कार और बैटरी लिमिट ने उन्हें चौथे स्थान तक सीमित कर दिया, जबकि Kimi Antonelli ने फायदा उठाकर जीत हासिल की।
Max Verstappen ने माना है कि इस सीज़न वह खुद को हर रेस में 100% देने के लिए मजबूर कर रहे हैं, लेकिन मौजूदा हालात उन्हें यह प्रक्रिया ठीक नहीं लग रही।
सुझोका और मेलबर्न ने दिखा दिया कि मौजूदा तकनीकी चक्र में Formula 1 का खेल ऊर्जा प्रबंधन की परीक्षा बन गया है। अब FIA और टीमें अप्रैल में बैठकर तय करेंगी कि क्या और कितना बदला जाए।
Toto Wolff ने कहा है कि Christian Horner की Formula 1 में वापसी को लेकर उनकी राय पूरी तरह एक जैसी नहीं है। Mercedes बॉस के मुताबिक, खेल को मजबूत व्यक्तित्वों की जरूरत है, लेकिन Horner के साथ काम करना उनकी सूची में शायद सबसे ऊपर नहीं होगा।
सुजुका में किमी एंटोनेली ने 2026 की अपनी दूसरी जीत दर्ज की, लेकिन पूरे सप्ताहांत की कहानी ऑस्कर पियास्त्री की तेज़ी, पियरे गैसली की चुपचाप शानदार ड्राइव और कुछ टीमों की पुरानी समस्याओं की रही।
जापान ग्रां प्री में तीसरे स्थान की लड़ाई सिर्फ ट्रैक पर नहीं, रेडियो पर भी चल रही थी। Charles Leclerc ने बताया कि Mercedes और George Russell ने उन्हें भ्रमित करने की कोशिश की, लेकिन Ferrari की ओर से जवाब भी तुरंत आ गया।
जापानी ग्रां प्री में ऑलिवर बेयरमैन के 50G वाले भीषण क्रैश के बाद 1997 के F1 चैंपियन जैक्स विलन्यूव ने फ्रेंको कोलापिंटो को बिना सजा छोड़े जाने पर हैरानी जताई।
सुजुका में Kimi Antonelli की जीत ने चैम्पियनशिप को ही नहीं, फॉर्मूला 1 की दिशा पर भी बहस तेज कर दी है। Max Verstappen की नाराज़गी और Toto Wolff की तारीफ़, दोनों नई तकनीकी F1 की अलग-अलग तस्वीर पेश करते हैं।
कार्लोस सायऩ्ज़ ने FIA से आग्रह किया है कि 2026 के फॉर्मूला 1 नियमों में बदलाव करते समय टीमों की राय के साथ ड्राइवरों की चिंताओं को भी गंभीरता से लिया जाए।