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Max Verstappen rejette l’hypothèse selon laquelle Red Bull paierait aujourd'hui le fait d'avoir continué à faire évoluer la RB21 la saison dernière, tout en admettant que l'équipe doit s'améliorer.
Des rumeurs enflent : Jonathan Wheatley, actuel directeur d'équipe chez Audi, serait la piste prioritaire d'Aston Martin pour succéder à Adrian Newey. Pas de confirmation officielle pour l'instant, et plusieurs obstacles restent à franchir.
Fred Vasseur confirme que la grande évolution prévue pour 2026 sera présentée au Grand Prix de Miami, après l'annulation des manches du Moyen-Orient.
Lando Norris pense que la pause d'avril, provoquée par l'annulation des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite, peut permettre à McLaren d'accélérer des améliorations sur sa MCL40 après un début de saison perturbé.
Après une bagarre frénétique entre les deux Ferrari au Grand Prix de Shanghai, Jacques Villeneuve prévient Lewis Hamilton : se battre à outrance entre coéquipiers peut coûter cher. Retour sur une passe d'armes qui a profité à Mercedes.
Hamilton dit qu’il est plus simple de suivre une voiture en "air sale" sans perdre d’appui. Verstappen critique la dépendance à l’énergie. À Shanghai c’était mieux, mais la question de la batterie reste centrale.
Après une séance de sprint à Shanghai où Verstappen a accusé 1,7 s de retard sur la pole, le directeur d'équipe Laurent Mekies a présenté ses excuses et admet une série de petits soucis qui ont plombé la RB22.
Carlos Sainz alerte: sans correction des départs et du 'straight mode', la F1 risque un accident majeur. Il demande à la FIA d'agir malgré les équipes.
Max affirme qu'il ne veut pas quitter la F1 mais veut plus de plaisir; discussions en cours avec la FIA pour revoir les nouvelles règles moteur.
Le Grand Prix de Chine 2026 se court à Shanghai dimanche 15 mars, départ à 15h locale (07:00 GMT). Voici le programme et les infos essentielles, avec une touche d'humour.
Hamilton confirme que Ferrari apporte un aileron arrière étonnant à Shanghai — un flap rotatif 270° qui pourrait grappiller 5 à 8 km/h sur la longue ligne droite.
Après son envol en Australie, Leclerc prévient: l'avantage start de Ferrari risque d'être temporaire, surtout si Mercedes s'adapte vite.