Oscar Piastri terminó la primera jornada de entrenamientos en Suzuka con el mejor tiempo, y eso dejó a más de uno con las cejas levantadas. El australiano fue 0,092 segundos más rápido que Kimi Antonelli, que llega a Japón tras su primera victoria en China. George Russell, líder del campeonato, quedó tercero, a 0,205 segundos de Piastri y a 0,113 segundos por detrás de su compañero Antonelli.

Russell: McLaren sorprendió

George Russell dijo que la velocidad de McLaren fue una sorpresa. Comentó que McLaren "fueron bastante rápidos" y que todavía tienen trabajo por delante para mejorar algunas cosas durante la noche, especialmente en la gestión de energía.

La segunda McLaren, de Lando Norris, fue cuarta a pesar de perder la primera mitad de la sesión final por una fuga hidráulica y sufrir algún susto fuera de pista. Russell consideró que la tabla puede ser representativa, aunque habrá que verlo en clasificación.

Problemas con Spoon y la gestión de energía

El ritmo de Russell se vio afectado por su forma de pasar por la curva Spoon, lo que le obligaba a recuperar energía antes en la vuelta y le dejaba menos batería al final del giro. El subdirector del equipo, Bradley Lord, explicó que el estilo de conducción en Spoon hacía que George llegara al límite de regeneración más pronto y que eso le estaba costando tiempo en la salida de la última curva. Dijeron que lo revisarían esta noche.

¿Ha cambiado el desafío de Suzuka?

Russell rechazó la idea de que la nueva gestión de energía haya hecho menos exigente el circuito: dijo que la entrada a la primera curva puede ser más lenta, pero que las Esses siguen siendo muy rápidas y que la velocidad a mitad de la recta trasera es la mayor que han alcanzado.

Por el contrario, Max Verstappen vivió una sesión complicada y terminó décimo, a 1,376 segundos de Piastri. Verstappen afirmó que las simulaciones predijeron que la recuperación de energía afectaría determinadas zonas como Degner y las Esses, y añadió que su mayor problema fue el balance y la falta de agarre; dijo que pasó por dos configuraciones opuestas sin lograr un punto medio y que eso les está costando mucho tiempo por vuelta. También se informó que el piloto expulsó a un periodista de su rueda de prensa el jueves por una cuestión pendiente desde Abu Dabi el año pasado.

¿Puede alguien acercarse a Mercedes?

Mercedes observó que el ritmo de una vuelta de McLaren podría meterles en la pelea por la pole, aunque algunos en McLaren eran escépticos sobre si aquello sería sostenible. En las simulaciones de carrera, Mercedes volvió a mostrar fortaleza: Antonelli lideró las tandas largas seguido por Russell. Piastri, una vez descontado el tráfico en su intento, no estuvo tan cerca en ritmo de carrera.

Directivos de McLaren creen que el panorama competitivo es parecido al de las dos primeras carreras, con Mercedes por delante en general.

Ferrari y otros equipos con problemas

  • Ferrari mostró falta de agarre. Charles Leclerc tuvo algunos sobresaltos en las Esses y se salió en Spoon. Lewis Hamilton dijo que iba lento porque no tenía confianza en el coche.
  • El director deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, comentó que la diferencia estaba donde la esperaban, especialmente en los parciales cortos, y que deben mejorar.
  • Lando Norris sufrió una avería hidráulica al inicio que se solucionó en media hora; gran parte de su mañana fue trabajo aerodinámico, lo que le dejó pocas vueltas representativas y le hizo decir que estaba "dos o tres pasos por detrás" en configuración.
  • Varios equipos tuvieron contratiempos técnicos: Racing Bulls no participó en la segunda sesión por un problema de caja de cambios, Audi pasó mucho tiempo en el garaje por una avería, y Cadillac reparó daños en el suelo tras una colisión con Alex Albon, que dejó a Sergio Perez sin media sesión.

Aston Martin y Honda

Fernando Alonso probó Suzuka en la segunda sesión después de que el reserva condujera en la primera. Alonso llegó tarde a Japón por el nacimiento de su primer hijo y terminó 19º en la tabla, 0,355 segundos por delante de Lance Stroll.

El rendimiento de Aston Martin ha estado lastrado por problemas con el motor Honda, tanto de fiabilidad como de potencia. Koji Watanabe, máximo responsable de Honda en F1, dijo que están concentrados en mejorar las vibraciones que dañan el área de la batería y que han trabajado en la gestión de energía para obtener mejor rendimiento en casa, en Suzuka.

La primera jornada en Suzuka dejó claro que hay equipos con ritmo inesperado y otros con trabajo por delante. La clasificación decidirá si las sensaciones de hoy se confirman o si todo vuelve al guion previsto.