الوسم
٩ مقالات
تعرض أرفيد ليندبلاد لحادث انزلاق مائي واصطدم بالحواجز خلال اختبار إطارات لبيريللي في سوزوكا، لكن الإصابة كانت في السيارة أكثر من كونها في السائق، الذي عاد لاحقًا إلى الحلبة لاستكمال العمل.
ماكس فيرستابن يقول إنه يكرر لنفسه يوميًا أن يقدّم 100% في موسم لا يستمتع به كثيرًا، بينما يزداد إحباطه من اللوائح الجديدة وبداية ريد بُل المتعثرة.
بعد سباقي ملبورن وسوزوكا، بات واضحًا أن صيغ إدارة الطاقة في لوائح فورمولا 1 الحالية تحتاج إلى مراجعة جدية. الفيا فتحت الباب لاجتماعات أبريل، فيما تحدث تشارلز لوكلير عن ضرورة تحسين التصفيات أكثر من السباق نفسه.
في سوزوكا، قدّم سباق جائزة اليابان الكبرى 53 لفة من الفوضى المنظمة المعتادة، مع انتصار ثانٍ في مسيرة كيمي أنطونيلي، وسباق قوي للغاية من شارل لوكلير، وسباق آخر يثبت أن السلامة تسبق كل شيء... حتى لو تأخر الانطلاق بسبب إصلاح الحواجز.
هيلمت ماركو يروى كيف منع ماكس فيرستابن من إجراء تجربة بسيارة فورمولا 1 في حلبة نوردشلايفه، بينما يعود فيرستابن الآن إلى الحلبة بقيادة مرسيدس GT3 في سباق NLS2.
ماكس فيرستابن يقول إن الأداء البطيء لبداية موسم رد بول لا يعود بالضرورة إلى تطوير سيارة الموسم الماضي RB21، رغم أن الفريق يواجه مشاكل مع وحدة القوة الجديدة.
مع توقف سباقات الفورمولا 1 في أبريل، ماكس فيرستابن سيخوض جولة NLS على متن مرسيدس-AMG GT3 كتحضير لسباق 24 ساعة المقرر في مايو. سباقان قصيران واختبارات في المساء ينتظرانه.
سباق شنغهاي أعطى انطباعا أفضل من ملبورن حول سيارات 2026. لويس يرى تحسناً في قدرة السيارات على المتابعة في «الهواء المتسخ»، بينما ماكس ينتقد تحويل السباقات إلى لعبة إدارة بطارية. الاتحاد لن يتدخل فورا.
لوران ميكييس اعتذر لماكس فيرستابن بعد أن عانى فريق ريد بول من فقدان كبير في السرعة في شياوهاي، مع تأخر فيرستابن 1.7 ثانية عن القطب وسيبدأ من المركز الثامن.