在2026赛季开局的短暂空档期里，阿斯顿·马丁的营地里同时上演两出戏。一个剧本是工程团队从银石到日本的紧急修补计划，目标是把表现糟糕的AMR26稍微拉回来。另一个剧本是关于人事变动的窃窃私语，尤其是Jonathan Wheatley离开Audi F1后，外界对车队高层可能调整的关注。

AMR26的问题和团队的急迫感

AMR26显然没有一个好开局，问题多且明显。车队只在上海冲刺赛里有过一次结束赛程的记录，其他时间都在摸索和修补。

费尔南多·阿隆索对动力单元有明确期待，他公开要求本田带来改进。阿隆索说他的计划很简单：回家、休息、刻苦训练，然后以正确的状态备战日本站。他也希望本田能在赛前做足功课，带来实质进步。

斯特罗尔的争议无线电

“这是我一生中开过最该死的东西。”

兰斯·斯特罗尔（无线电）

这句在中国站周末泄露的无线电，几乎成了本周最大的新闻点。斯特罗尔在排位时的爆发，直接反映了车手对AMR26的不满。整个周末他都徘徊在积分圈外，和试图进Q2的阿隆索形成鲜明对比。

这类激烈表态并非斯特罗尔本赛季首例。在季前他就吐槽过“唯一不错的是涂装”，还用过“跟我一起祈祷”的话形容对改进的期待。但他也给出了更平和的版本，承认车队有潜力：设施好、人才多，本田过去五年拿下了四个赛季的胜利，这些都是事实。

下一站：日本

归根结底，阿斯顿·马丁既需要在技术上迅速找到方向，也可能在管理层面做出调整。对车队和两位车手来说，日本站不是简单的一站比赛，而是能否扭转局势的又一次重要机会。

  • 问题焦点：AMR26需要重大改进。
  • 车手态度：阿隆索更偏向冷静施压本田，斯特罗尔则用激烈语言表达挫败感。
  • 观察点：高层人事传闻与日本站的表现可能决定车队接下来走向。