Japón, de punta a punta

Playground Games ha desvelado el mapa completo de Forza Horizon 6 en su versión de verano para Japón. La entrega llegará el 16 de mayo de 2026 y, antes incluso de que arranque el motor, el estudio ya había enseñado los requisitos mínimos y hasta los extremos para PC. Porque, claro, una vez hecho eso, lo lógico era enseñar también el tablero entero.

Un mapa que va de los Alpes a Tokio

La nueva publicación en la cuenta oficial de Forza Horizon en X muestra todo lo que los jugadores podrán recorrer en el juego. El mapa abarca una extensión enorme, con zonas que van desde las laderas nevadas de los Alpes hasta las carreteras urbanas de Tokio, pasando por tranquilos caminos rurales.

Un detalle llamativo es que la imagen está marcada como “temporada de verano”. Eso sugiere que las zonas y los puntos de interés podrían cambiar con actualizaciones estacionales del mapa, aunque por ahora no hay una explicación cerrada de cómo funcionará exactamente. El juego, en otras palabras, sigue guardándose una parte del truco para después.

El Forza más denso y vertical

El estudio ya había confirmado que esta entrega apuesta por los paisajes japoneses y que se trata de su mapa más denso y vertical hasta la fecha. También promete sumergir a los jugadores en la cultura automovilística japonesa con más de 550 coches reales, incluidos clásicos, junto con audio de motor actualizado y animaciones de dirección revisadas, con hasta 540 grados de giro del volante.

Lo que también se ha sabido estos días

En paralelo, sigue habiendo otros detalles del juego que han dado que hablar:

  • Los suscriptores de Game Pass todavía tendrán que pagar 60 dólares para acceder al acceso anticipado de cuatro días de Forza Horizon 6.
  • También se ha filtrado metraje jugable del título, aunque ese material ha dejado al descubierto un problema importante en la densidad del tráfico.

Con el mapa ya sobre la mesa, la gran pregunta es cómo se sentirá recorrerlo cuando llegue el lanzamiento. Porque una cosa es prometer Japón en grande y otra muy distinta es hacer que todo encaje cuando toca conducir de verdad.