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Alexander Wurz, presidente della GPDA, racconta che il gruppo WhatsApp dei piloti di F1 è molto attivo sulle possibili modifiche ai regolamenti tecnici. Sul tavolo, durante la pausa di aprile, ci saranno discussioni tra F1, FIA, squadre, piloti e costruttori di motori sulle esigenze di gestione dell’energia dei nuovi propulsori.
Suzuka, dopo Melbourne, ha confermato i limiti del nuovo equilibrio tra energia elettrica e motore termico. La FIA apre ad aprile una serie di incontri per valutare correzioni mirate, mentre i piloti chiedono soprattutto miglioramenti in qualifica.
La FIA, d'accordo con motoristi e team, riduce da 9 a 8 Megajoule l'energia recuperabile nelle qualifiche di Suzuka per limitare tecniche estreme di lift and coast e clipping. La misura vale solo per la qualifica; in pista si discutono anche soluzioni più profonde in vista di Miami.
Verstappen rifiuta che le difficoltà iniziali di Red Bull siano colpa dello sviluppo della RB21 l'anno scorso. La squadra sta gestendo problemi con la nuova power unit, ma il campione chiede miglioramenti concreti.
La FIA vuole chiudere la prima finestra Aduo dopo Miami nonostante le cancellazioni in Medio Oriente. Ecco chi può aggiornare il motore, cosa si può toccare e come si calcola il Performance Index.
Max chiarisce: non lascia la F1, ma le nuove regole sui motori lo annoiano. Conversazioni con FIA in corso per aggiustare il tutto.